Nowy układ drogowy, pięć wiaduktów i obiektów mostowych, przepust, rozbudowana infrastruktura wodno-kanalizacyjna, energetyczna i telekomunikacyjna. Jaworznicki Obszar Gospodarczy to jedno z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Jaworznie. Jego celem jest przygotowanie 325 hektarów terenów pod działalność przemysłową i usługową oraz stworzenie warunków dla nowych inwestycji i miejsc pracy.

325 hektarów i 13 pól inwestycyjnych

Jaworznicki Obszar Gospodarczy obejmuje 325 ha terenów położonych w zachodniej części Jaworzna. Obszar został wstępnie podzielony na 13 pól inwestycyjnych, których parametry umożliwiają lokalizację obiektów przemysłowych. Około 83 proc. gruntów stanowi własność Gminy Miasta Jaworzna.

Teren jest przeznaczony przede wszystkim pod działalność produkcyjną i usługową. Jego lokalizacja, w sąsiedztwie głównych szlaków komunikacyjnych, infrastruktury energetycznej i przemysłowej, stanowi istotny atut z punktu widzenia przyszłych inwestorów.

Jako pierwszego inwestora na terenie JOG wskazano spółkę ElectroMobility Poland. Na potrzeby planowanego przedsięwzięcia przeznaczono działkę o powierzchni 117 ha. Rozwój całego obszaru ma stworzyć warunki do powstania około 12 tys. miejsc pracy. Jest to szacowany potencjał zatrudnienia związany z przyszłym zagospodarowaniem strefy.

Infrastruktura drogowa za 274,9 mln zł

Jednym z podstawowych warunków uruchomienia terenów inwestycyjnych jest zapewnienie im odpowiedniej dostępności komunikacyjnej. Dlatego zakres przedsięwzięcia obejmuje nie tylko budowę nowych dróg, ale również gruntowną przebudowę istniejącego układu komunikacyjnego w rejonie Jęzora.

Aktualna wartość inwestycji drogowej wynosi 274,9 mln zł, przy dofinansowaniu rządowym w wysokości 250 mln zł, pozyskanym z programu Polski Ład. Pierwotna wartość umowy podpisanej 28 marca 2024 roku z konsorcjum MIRBUD S.A. i KOBYLARNIA S.A. wynosiła ponad 227 mln zł. W trakcie realizacji zwiększono zakres zaangażowania finansowego miasta.

Przedsięwzięcie obejmuje blisko 7 km dróg, osiem rond oraz sześć obiektów inżynierskich. Wśród najważniejszych elementów znajdują się:

• przebudowa ul. Wojska Polskiego i dostosowanie jej do ruchu w układzie dwóch jezdni po dwa pasy;
• przebudowa węzła drogowego z DK79;
• budowa nowych odcinków dróg obsługujących tereny inwestycyjne;
• realizacja trzech jezdni obwodowych wewnątrz strefy;
• budowa pięciu wiaduktów i obiektów mostowych oraz przepustu;
• wykonanie infrastruktury pieszej i rowerowej, oświetlenia i odwodnienia.

Szczególne znaczenie ma przebudowa układu drogowego w rejonie Jęzora. Obecnie występuje tam zwężenie ograniczające przepustowość ruchu. Docelowe rozwiązanie pozwoli na przeprowadzenie ruchu w układzie dwóch jezdni po dwa pasy oraz poprawi połączenie Jaworzna z DK79 i sąsiednimi miejscowościami.

Jaworznicki Obszar Gospodarczy – koncepcja układu drogowego

Pięć wiaduktów i obiektów mostowych – nie tylko nowe drogi

Jednym z bardziej złożonych elementów inwestycji jest budowa i przebudowa obiektów inżynierskich. Łącznie przewidziano pięć wiaduktów i obiektów mostowych oraz przepust pod ul. Wojska Polskiego.

Wśród realizowanych konstrukcji znajdują się:

• Obiekt nad linią kolejową w rejonie węzła przy DK79 – przebudowa istniejącego obiektu, związana z dostosowaniem układu komunikacyjnego do docelowego rozwiązania drogowego.
• Wiadukt nad DK79 w rejonie ul. Orląt Lwowskich – nowy obiekt umożliwiający bezkolizyjne prowadzenie ruchu pomiędzy JOG a układem dróg w sąsiedztwie ul. Katowickiej.
• Wiadukt nad DK79 w rejonie ul. Wojska Polskiego – konstrukcja umożliwiająca bezkolizyjne prowadzenie ruchu w kierunku terenów inwestycyjnych.
• Wiadukt nad linią kolejową w ciągu drogi wewnętrznej JOG – element układu komunikacyjnego obsługującego tereny inwestycyjne w rejonie Designer Outlet Sosnowiec.
• Wiadukt w ciągu ul. Wojska Polskiego nad linią kolejową – obiekt zapewniający bezkolizyjny przejazd w kierunku ul. Wysoki Brzeg i Mysłowic.
• Przepust pod ul. Wojska Polskiego – konstrukcja przeznaczona do przeprowadzenia wód z kanału wód dołowych.

Przy realizacji obiektów wykorzystywane są m.in. konstrukcje żelbetowe, fundamenty, mury oporowe oraz zasypki z gruntu zbrojonego. W przypadku wybranych obiektów stosowane są również specjalne rozwiązania odwodnieniowe i zabezpieczające konstrukcję.

Drogi budowane z uwzględnieniem szkód górniczych

Specyfika terenu Jaworzna wymaga zastosowania odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych. Jednym z istotnych wyzwań jest występowanie szkód górniczych i związane z nimi ryzyko nierównomiernych odkształceń podłoża.

Dlatego w trakcie budowy stosowane są specjalistyczne metody wzmacniania gruntu. Wykorzystywane są m.in. georuszty, materace geosyntetyczne i stabilizacja podłoża.

Georuszty układane pod konstrukcją jezdni wzmacniają podłoże i pomagają rozłożyć obciążenia. Materace geosyntetyczne stosowane są m.in. w podstawach nasypów, gdzie wymagane jest dodatkowe wzmocnienie konstrukcji.

W ramach robót wykonywane są również wielowarstwowe konstrukcje jezdni, obejmujące warstwy mrozoochronne, podbudowy mineralne i bitumiczne oraz warstwy wiążące. Istotnym elementem jest także odwodnienie, w tym drenaże geokompozytowe.

Alternatywne drogi wyjazdowe z miasta

Równolegle z wielką inwestycją drogową realizowaną w ramach JOG miasto prowadzi także działania poprawiające stan dróg wykorzystywanych przez mieszkańców podczas wyjazdu z Jaworzna.

Remontem objęto ul. Batorego, gdzie odnowiono nawierzchnię na odcinku liczącym blisko 770 metrów, a także ul. Celników w Jeleniu.

Pod drogami powstaje infrastruktura, której nie widać

Budowa układu komunikacyjnego wymaga jednoczesnego wykonania rozległego zakresu prac podziemnych. Nowe drogi muszą być skoordynowane z sieciami wodociągowymi, kanalizacyjnymi, ciepłowniczymi, elektroenergetycznymi i telekomunikacyjnymi.

W ramach wcześniejszego pakietu infrastruktury wodno-kanalizacyjnej wykonano już około 18,5 km sieci, w tym około 9 km kanalizacji oraz 8,5 km sieci wodociągowej. Powstała magistrala wodociągowa o średnicy 400 mm, a także system kanalizacji tłocznej, pompownie ścieków i kanały retencyjne.

Jednym z ciekawszych elementów jest kanałowy zbiornik retencyjny w rejonie ul. Energetyków. Tworzą go dwa odcinki: kanał DN 2000 o długości około 570 m oraz kanał DN 1000 o długości około 210 m.

Poszczególnych zadań w ramach tego pakietu przedstawiała się następująco:

• budowa systemu kanalizacji deszczowej i odwodnienia;
• kanalizacja ogólnospławna i zbiornik retencyjny w rejonie ul. Energetyków;
• modernizacja przepompowni Siłownia II;
• budowa Stacji Uzdatniania Wody Jan Kanty;
• budowa sieci wodociągowej i kanalizacyjnej na terenie JOG.

Zadania te realizowane były w ramach odrębnego pakietu infrastruktury wod-kan, współfinansowanego z promesy w wysokości 100 mln zł z programu Polski Ład.

Jan Kanty – nowoczesne technologie uzdatniania wody

Jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie elementów infrastruktury jest Stacja Uzdatniania Wody Jan Kanty. Inwestycja o wartości blisko 39,4 mln zł obejmuje nową halę technologiczną, zbiorniki wody oraz kompletny system uzdatniania.

Zastosowano w nim kilka etapów oczyszczania: filtrację, ozonowanie, odwróconą osmozę
i dezynfekcję promieniowaniem UV.

Skala zastosowanych materiałów również pokazuje rozmiar przedsięwzięcia. Do realizacji stacji wykorzystano około 150 ton stali zbrojeniowej, 850 m³ betonu, 35 ton stali konstrukcyjnej hali, około 4000 metrów rur PVC, 2600 metrów rur ze stali nierdzewnej oraz około 21 km kabli elektrycznych i sterowniczych.

Równolegle zrealizowano modernizację przepompowni Siłownia II przy ul. Dobrej Energii. Obiekt został rozbudowany i wyposażony m.in. w sitopiaskownik, kompaktor skratek i płuczkę piasku, a także nowe instalacje i systemy sterowania.

Gospodarka wodami – zbiorniki retencyjne i kanał wód dołowych

Kolejnym elementem infrastruktury jest system gospodarowania wodami opadowymi i dołowymi. Obejmuje on budowę kanałów deszczowych, zbiorników retencyjnych oraz przebudowę rowów melioracyjnych.

W ramach aktualnie realizowanego układu drogowego kontynuowana jest budowa kanału deszczowego 2D w rejonie rond nr 6 i 7 oraz przed wiaduktem w ciągu ul. Wojska Polskiego, wraz z odcinkiem kanału tłocznego. Rozpoczęto również budowę kolejnego kanału deszczowego.

Prowadzona jest przebudowa kanału wód dołowych, a także budowa zbiornika retencyjnego ZB-2 i przebudowa rowu SRK. W listopadzie zaplanowano kontynuację tych robót oraz rozpoczęcie budowy kolejnego zbiornika – ZB-1.

Energia, oświetlenie i telekomunikacja – infrastruktura dla nowoczesnego przemysłu

Przygotowanie terenów inwestycyjnych wymaga również zapewnienia odpowiedniej infrastruktury energetycznej i telekomunikacyjnej.

W zakresie oświetlenia ulicznego w całym zadaniu przewidziano montaż 168 słupów i 282 opraw oświetleniowych oraz ponad 6,8 km kabli zasilających.

Przebudowa sieci telekomunikacyjnych obejmuje około 18 km kabli światłowodowych, ponad 5 km kabli miedzianych i blisko 22 km rurociągu kablowego. Powstaje również kanał technologiczny obejmujący 83 studnie kablowe, 6,625 km kanału KTu oraz 749 m kanału KTp.

Równolegle prowadzone są prace przy sieciach elektroenergetycznych wysokiego, średniego i niskiego napięcia. Zakres obejmuje m.in. przebudowę linii 110 kV, usuwanie kolizji z istniejącymi sieciami oraz budowę nowych zasilań i oświetlenia.

Tak przygotowana infrastruktura ma zapewnić możliwość obsługi przyszłych zakładów produkcyjnych i usługowych, dla których stabilne zasilanie oraz dostęp do nowoczesnych sieci telekomunikacyjnych są podstawowymi warunkami prowadzenia działalności.

Październik 2026 – równoległe roboty drogowe, mostowe i sieciowe

Na koniec października 2026 roku prace na terenie JOG prowadzone były równolegle w kilku branżach.

W branży drogowej wykonywano wykopy i nasypy, stabilizację podłoża, wzmacnianie konstrukcji georusztami oraz materacami geosyntetycznymi. Na ul. Wojska Polskiego układano podbudowę bitumiczną AC 22 P i montowano kamienne krawężniki. Roboty brukarskie i konstrukcyjne prowadzono również na ul. Wysoki Brzeg.

W zakresie dróg wewnętrznych, w tym ul. Obwodowej, wykonywano warstwy mrozoochronne, podbudowy mineralne i bitumiczne, warstwy wiążące oraz drenaże geokompozytowe. Kontynuowano także roboty ziemne i wzmacnianie podłoża.

W branży mostowej prowadzone były prace przy pięciu wiaduktach i obiektach mostowych oraz przepuście pod ul. Wojska Polskiego. Na przepuście realizowano prace wykończeniowe, w tym wewnątrz konstrukcji i przy wylocie, a także przekierowanie nurtu cieku do nowego obiektu.

Przy wiadukcie w ciągu ul. Wojska Polskiego nad linią kolejową wykonywano m.in. mury oporowe z gruntu zbrojonego, zbrojenie płyt przejściowych i hydroizolację. Przy pozostałych obiektach kontynuowano roboty fundamentowe, konstrukcyjne i przygotowawcze.

W branży wodno-kanalizacyjnej rozpoczęto budowę kanału deszczowego 10D, kontynuowano kanał 2D, przebudowę ciepłociągu C1, kanału wód dołowych oraz budowę zbiornika retencyjnego ZB-2. Wykonano również zabezpieczenia istniejących wodociągów i przygotowano rury osłonowe dla kolejnych kolizji.

W zakresie energetycznym przebudowano napowietrzną sieć średniego napięcia na rondach nr 1 i 6. Zabudowano fundamenty pod słupy dla kolizji linii 110 kV w poprzek ul. Wojska Polskiego. Przebudowano także sieć światłowodową należącą do TAURON Wytwarzanie, a rozpoczęto prace przy sieci Orange Polska wzdłuż DK79. Z kolei na ul. Obwodowej 2 wykonano kanał technologiczny.

Kolejne etapy robót w listopadzie

W listopadzie kontynuowane będą prace przy wszystkich głównych elementach inwestycji.

W branży drogowej zaplanowano dalsze roboty ziemne, stabilizację podłoża, układanie georusztów, wykonywanie warstw konstrukcyjnych, roboty bitumiczne, drenaże i prace brukarskie.

W branży mostowej planowane są m.in. montaż prefabrykowanych belek ustroju nośnego typu T27 przy wiadukcie nad DK79 w rejonie ul. Orląt Lwowskich, betonowanie fundamentów i filarów oraz dalsza budowa murów oporowych i zasypek z gruntu zbrojonego przy kolejnych obiektach. Przy obiekcie nad linią kolejową w rejonie węzła przy DK79 przewidziano zabezpieczenie istniejącego nasypu poprzez montaż i kotwienie ścianek szczelnych.

Kontynuowane będą także prace przy kanałach deszczowych i kanale wód dołowych, przebudowie ciepłociągu, sieci wodociągowych oraz zbiorniku ZB-2. Planowane jest również rozpoczęcie budowy zbiornika ZB-1.

Inwestycja w infrastrukturę i długofalowy rozwój gospodarczy

Jaworznicki Obszar Gospodarczy to przedsięwzięcie obejmujące znacznie więcej niż przygotowanie kilku nowych ulic. Jego realizacja wymaga skoordynowania budowy układu drogowego, obiektów inżynierskich, infrastruktury wodno-kanalizacyjnej, energetycznej, telekomunikacyjnej i systemów gospodarowania wodami.

Dopiero połączenie tych elementów stworzy warunki do uruchamiania kolejnych terenów inwestycyjnych i lokalizacji nowych zakładów produkcyjnych oraz usługowych.

Zakończenie przebudowy ul. Wojska Polskiego i przywrócenie ruchu na tej trasie planowane jest w pierwszej połowie 2027 roku. Całość inwestycji drogowej ma być realizowana do III kwartału 2027 roku.

Skala wykonanych i prowadzonych prac pokazuje, że JOG jest jednym z kluczowych projektów infrastrukturalnych Jaworzna, przygotowującym miasto do kolejnego etapu rozwoju gospodarczego.